En el podcast de Jasoil Race el patrón de RMC reveló muchas primicias que no conocíamos sobre su proyecto y como está el reglamento de cara a la temporada que viene.
Los que conocemos de hace años a Roberto Méndez conocemos la pasión que le pone a este deporte y también que cuando tiene que hablar, no se va a dejar nada por contar. Y esto es lo que ha hecho estos días en un podcast con Jasoil Race, que en una entrevista de más de dos horas pudo sacar muchos titulares, sobre todo centrando la atención el proyecto del equipo leonés en la máxima categoría para 2027.
Roberto está convencido y lo repitió en varias ocasiones que cree firmemente en el reglamento, incluso diciendo que esta es la mejor decisión de la FIA en su historia. Los coches como ya se sabía tienen un precio máximo de 345.000€, pero al contrario de lo que ocurre con los Rally2, lo que dijo Roberto Méndez es que el coche tiene que llevar todo lo necesario para verificar en una prueba mundialista, algo que nunca pasó con los Rally2.
El chasis de estos coches es tubular igual que el de los Rally1 actuales, por lo que los coches será algo más anchos y largos que los Rally2. El equipo español ha confirmado que montará un motor igual que el de Lancia, pero con una preparación propia, ya que Stellantis no accedió a vender motores a los españoles. Esta demostrado que el motor de PSA es el mejor de los Rally2, así que parece una decisión lógica. La caja de cambios será Xtrac y la suspensión Sachs. Roberto está convencido de que contará con el mejor material en estos componentes.
Además RMC ha contratado un equipo de ingenieros de fuera de españa, con gente que ha trabajado en la F1 en Honda. Sobre todo el trabajo más dificil para estos nuevos WRC27 se centra en la suspensión, ya que si será diferente a las actuales de los Rally2, por lo que Roberto ya declaró que es lo que más quebraderos de cabeza les está dando.
Se habló por supuesto del papel de la federación en el proyecto. Por lo que Roberto da a entender no deja de ser un "socio con poder". El objetivo principal de la federación es subir en una de las unidades a algún piloto Español joven, y ahí centrarán los esfuerzos económicos que puedan aportar al proyecto. Además claro está de el poder que tienen para colaborar en los procesos de papeleos, que no son fáciles en estos casos.
"Estuvimos tres meses entregando documentación para que nos aceptaran el proyecto en la FIA. Me dijeron que con ese presupuesto era imposible hacer la cantidad de test que le dijimos que haríamos, nosotros somos un equipo humilde, que no vamos a gastar en tonterías".
Como ya se había anunciado Javi Villa será el primer piloto en hacer test. "El primero en subirse al coche seré yo obviamente. Pero luego confío mucho en Javi Villa para los primeros test reales. Trabajando con el me quedo alucinado con el tacto que tiene para sentir el coche y el feedback que transmite. Por eso lo quiero en los primeros kilómetros".
Uno de los bombazos que soltó Roberto fue la confirmación de que Dani Sordo hará test, y si el cántabro queda contento con las prestaciones del coche correrá algun Rallye. "Ya sabréis si el coche es bueno o no, si Dani corre el primer Rallye es que el coche funciona".
"El coche quiero que lo prueben cuantos más pilotos posibles mejor, muchos pilotos que trabajaron conmigo y con los que tengo buena relación saben que van a probar el coche. Esto será aparte de los 10.000 kilómetros que tenemos programados de test". Tenemos la homologación para marzo, tenemos que tener los menos fallos posibles, porque cada Joker de evolución hay que pagarlo luego".
Esperan tener el coche rodando en Diciembre, aunque reconoce que van con bastante lentitud, el objetivo tiene que ser tenerlo casi todo listo en poco más de un mes. La homologación
