Pensábamos que no volveríamos a tener una temporada tan emocionante como la de 2024, pero ojo como arrancó el Supercampeonato este año, mejorando datos.
Los números antes del Rallye nos hacían ilusionarnos, pero los números después de la prueba nos confirman que podemos estar ante el mejor arranque de campeonato que se recuerda.
2024 fue un año histórico y su inicio de temporada fue brutal también, no nos vamos a engañar. Por si alguno no lo recuerda aquella famosa temporada se inició en el Tierras Altas de Lorca, sobre tierra con algún invitado de excepción a la fiesta como fue Gus Greensmith. Teníamos a los tres protagonistas de la temporada, Cachón, Ruiloba y Cohete cada uno en con una marca diferente, además en Lorca estuvo Pepe López con una cuarta marca diferente con Hyundai y por si fuera poco Efrén Llarena estuvo presente con un Skoda Fabia también. A ellos se les sumaba Iván Ares, Sergi Pérez y Óscar Palomo con tres Hyundai, una inscripción fabulosa para iniciar el año.
Aún con esa inscripción de 2024, el Rallye de La Nucía que presenciamos este fin de semana ha sido incluso más interesante igualado y emocionante. En La Nucía hemos tenido cuatro cambios de líder diferentes, siete pilotos diferentes han marcado scratch y hasta nueve pilotos diferentes han marcado un tiempo en el Top3.
Cohete y Cagiao han sido los dos pilotos más rápidos del fin de semana. Uno con el Skoda el otro con el Citroën, ambos bajo el paraguas de Recalvi. Tres scratch para cada uno y demostración de ambos, uno para confirmar porque es el actual campeón y el otro para decir aquí estoy yo. Uno se llevó la victoria absoluta que es lo que vale, el otro la sensación de que podía ganar y el mejor tiempo en la Power Stage. Menuda batalla.
Iván Ares por su parte ha sido el más regular, un scratch en la prueba, pero su dato más increíble es que hizo Top3 en 8 de 10 tramos. El gallego con el Toyota es otro, recupera la sonrrisa de sus mejores años y el campeonato ha ganado un candidato más, alegría para todos.
Ruiloba y Pepe por su parte han sido quizá los dos que se van con menor botin del esperado. Diego Ruiloba se presentaba estrenando el Lancia, y debido a las condiciones tan cambiantes y la dificultad de no conocer bien el coche le hicieron perder más tiempo de lo esperado en algunas condiciones. El potencial tanto del piloto como del coche son incuestionables, van a ganar Rallyes y van a pelear el campeonato, no tenemos dudas.
Pepe acaba con mejores sensaciones de las que dice el resultado seguro, pero un campeón como él siempre espera más. Llegar de un año tan difícil y pegar en el Shakedown no es la mejor manera de coger confianza. Pero el madrileño dió la cara, aunque el Hyundai sigue un pasito por detrás parece otra cosa con respecto al año pasado. El scratch en el último tramo y el segundo mejor tiempo en el penúltimo cuando se jugaba todo el mundo cosas, son buenas noticias para el campeonato.
Los Sergi´s y Muñiz, alegrías que nos dejaron en La Nucía. Los tres tienen muchas cosas positivas del Rallye y encabezan el segundo peloton que este año tiene que consolidarse y darnos alegrías. Y es que hemos visto como Sergi Pérez hacía scratch en el TC4, de noche y siendo el más decisivo del día. El catalán tiene el talento para dar el paso a pelear todos los días con los gallos, aquí a un segundo y medio del pódium, locura.
Francolí no puede estar menos satisfecho tampoco, en unas condiciones realmente difíciles para estrenarse con el Rally2, cuando la cosa se puso más complicada, 2º en el tramo largo y tercero en la Power Stage. 6º puesto final y a poco más de un minuto del ganador, es cosa seria esto.
De Muñiz nadie va a descubrir su talento a estas alturas, pero si además tiene un coche de última generación y posibilidades de "pelear" lo va a hacer siempre. Acabó el primer día con un segundo scratch y 3º de la general, es como para flipar con el "Muñeco". Al día siguiente todo salió un poco al revés, se equivocó siempre con las ruedas y un trompo le hicieron caer hasta el 8º puesto, pero y si salía bien, eso es algo siempre va a intentar el bueno de Álvaro.
El chasco de Unai de La Dehesa, cuando en el TC3 tenía ese golpe fue duro. El de Citroën estaba rodando increíble, metido de lleno en el grupo de cabeza y peleando de tú a tú. Giovanni Fariña aún falto de ritmo y kilómetros en el Rally2, no es fácil sobre todo con un Hyundai que es difícil de sacar el máximo rendimiento, unos kilómetros que también necesita Nuria Pons para ir progresando y estar cada carrera más cerca del ritmo de cabeza. Un pelotón de Rally2 que se puede ampliar en siguientes citas.
Ahora esperar a Sierra Morena, con los gallos del ERC por el medio y con la incertidumbre de quienes serán los protagonistas del SCER que estarán allí presentes. Porque ahora con la opción de descartar una prueba también tendremos la incertidumbre de quién acudirá a cada prueba, entra la estrategia en el Supercampeonato.
Borja Romero.
