Lo principal es mandar ánimos en la recuperación tanto a Álvaro como a Néstor, que por suerte se encuentran bien después del tremendo susto.
Nos vemos en la obligación de dar nuestra visión de lo que vivimos el pasado sábado ya que estábamos a un kilómetro de donde ocurrió el inoportuno accidente. Conocemos bien el tramo y la zona exácta donde fue el golpe, mucho se está hablando de la actuación de la organización o de la falta de ayuda a los pilotos en ese momento, pero nosotros queremos dar valor a la actuación de la organización en un momento tan delicado.
El tramo transcurría con normalidad hasta que por nuestra zona no pasa Álvaro Muñiz que era el quinto piloto en tomar parte del tramo Salceda-Ponteareas. De inicio sólo piensas en que falta Muñiz, no teníamos información de nada. Pasaron tres coches más, Pardo, Pelaez y Fariña, seis minutos después el tramo estaba parado. En ese momento empieza a llegar información, accidente de Muñiz, y al rato ya se dice tramo neutralizado por el golpe de Muñiz. En la zona que estábamos no había ninguna persona de seguridad, como decímos estábamos a un kilómetro exacto del golpe de Muñiz y a 500 metros del salto más característico de este tramo, donde se juntaba mucha gente.
Comenzamos a caminar en dirección al salto que es donde teníamos el coche, en ese momento es cuando nos damos cuenta que hay un incendio, por que ya se ve el humo, está justo al lado nuestra. Las noticias ya empiezan a correr, es el coche de Muñiz que está ardiendo, no queríamos creer eso, podía ser perfectamente un bulo que habían unido el incendio con el accidente, esta vez no, era verdad.
En este momento habían pasado del golpe de Álvaro y Néstor menos de 15 minutos, llegamos caminando a la zona del salto por la carretera y antes de eso ya nos encontramos con un coche de un aficionado en el tramo, saliendo en dirección a la meta por orden de los comisarios. Es en ese momento cuando nos percatamos de la situación de emergencia, estan evacuando la zona y debemos marchar a toda prisa del lugar porque puede ser peligroso. Ya no hay público en el salto, todo el mundo ya ha marchado o está arrancando el coche. Para nosotros que veníamos de 500 metros atrás nos parece increíble que ya no este nadie en un sitio donde podía haber perfectamente más de 100 personas de público con sus correspondientes coches.
Nos parece una acción muy rápida por parte de la organización que seguro tuvo que tomar muchas decisiones en un par de minutos coordinando un lugar complicado, por la cantidad de publico y las zonas de evacuación.
Ahora vamos a situar el lugar del accidente. El golpe de Muñiz y Néstor ocurre en una subida prácticamente a fondo que enlaza dos cruces con sus respectivas zonas espectáculo, un lugar de imposible acceso si no es entrando por el tramo. Se está hablando mucho de la falta de comisarios o de cubrir mejor esa zona que era "peligrosa", estamos seguros de que nadie que tuviese que hacer un planing de seguridad pensaría en poner ahí un comisario, y más en esta zona en este sentido, subiendo. Tenemos dos zonas con varios comisarios, 500 metros atrás y 500 metros a favor del tramo. Ni en el Rallye de Portugal, el Rallye con más Marshall del planeta están cada 100 metros como pide ahora mucha gente.
La atención a Muñiz y Néstor tardó demasiado, dejándolos solos ante el fuego durante diez minutos. No estamos para nada de acuerdo, esto es algo que si conoces el lugar y donde acabó el coche te das cuenta que es casi imposible si no hay público que vea en directo el accidente (que fue el verdadero inconveniente de la situación) que alguien pueda llegar en menos de dos o cuatro minutos al lugar.
Donde deberíamos centrar la mejora en la seguridad? A nuestro modo de ver la organización del Rallye siempre lo puede hacer mejor, pero como dijo Álvaro en su comunicado, esto ocurre una en un millón, tanto la desgracia como luego salir ileso del lugar, por lo que la organización ante esta desgracia poco puede hacer.
Para nosotros la seguridad debe incrementarse en relación a un GPS que trabaje mejor. Que hubiese pasado si ambos quedan inconscientes en el coche? El actual GPS tardaría 3 minutos en avisar, y eso es algo que no se puede permitir, en un caso como este. Ahí enfocaríamos nosotros los esfuerzos para mejorar la situación, por que nadie sabe en un Rallye donde está el peligro, y no se pueden cubrir el 100% del recorrido.
Estamos seguros que este accidente sentará un precedente y la situación debe mejorar de aquí en adelante en cuanto a la seguridad. La mejor noticia sin duda es que tanto Álvaro como Néstor se encuentran mejorando de sus lesiones y más pronto que tarde los tendremos de vuelta a los tramos, porque esta gente sabe como levantarse mejor que nadie y no tenemos dudas de que lo harán una vez más.
Borja Romero.
