El Rallye más antiguo y con más historia del mundial de Rallyes, repasamos sus mejores ediciones.
Después de vivir este fin de semana una de las ediciones que será recordada por mucho tiempo, elaboramos un ranking con los que para nosotros son los 6 mejores Rallye Montecarlo de la historia:
6. Rallye Montecarlo 2019.
El año con la diferencia más pequeña entre el ganador y el segundo clasificado. En 2019 Sebastien Ogier volvía a Citroën ocho años después y esto significaba la salida después de toda la vida ligado a la marca de un Sebastien Loeb que iba a debutar en Montecarlo con Hyundai, recién llegado del Dakar. El Rallye fue un toma y daca constante entre Ogier y Neuville. El belga buscaba su primera victoria en el principado y luchó hasta el final, pero Ogier y Citroën arrancarían el año con victoria, un año que no acabaría tan bien.
2,2 segundos fue la diferencia en un final de infarto peleado hasta el último metro. Ott Tänak en la temporada de su título acabaría 3º con el Toyota, aunque distanciado por un pinchazo el primer día cuando peleaba también por el Rallye. Loeb sólo podría ser 4º en su debut con Hyundai, sin ritmo para pelear por más. Latvala cerraría un Top-5 de muchísimo nivel, con tres marcas en el pódium y un inicio de año que ya presagiaba una gran temporada.
5. Rallye Montecarlo 2002.
Siete marcas oficiales, nombres como Richard Burns, Carlos Sainz, Colin Mcrae, Tommi Mäkinen, Marcus Grönholm, Didier Auriol...todos campeones del mundo. Burns defendía título y fichaba por Peugeot, Mäkinen dejaba Mitsubishi para fichar por Subaru y Ford seguía contando con el tandem más mediático del campeonato, Mcrae-Sainz todos los ingredientes para un buen Rallye.
El gran protagonista sin embargo sería un joven francés que corría por segunda vez el rallye, primera con un WRC, un tal Sebastien Loeb llevó la voz cantante de la prueba con el Citroën Xsara WRC. Siempre a su espalda Mäkinen que había ganado las tres anteriores ediciones con Mitsubishi se adaptó a la perfección al Subaru Impreza y distanciaba al resto de perseguidores. Mcrae, Grönholm y Sainz peleaban por la tercera posición con diferencias mínimas todo el Rallye.
El Rallye acabaría con polémica, en una asistencia donde no estaba permitido, Citroën cambiaba los neumáticos del Xsara WRC de Loeb y el alsaciano recibía una penalización de dos minutos, Citröen apelaría esta decisión, pero finalmente se haría efectiva. Loeb perdía la victoria que iba a parar a manos de un Tommi Mäkinen que no podía empezar mejor su andadura en Subaru. Aún con la penalización, Sebastien Loeb acababa segundo superando a Carlos Sainz por apenas un segundo. El español cerraba el pódium con el Ford Focus, tres marcas en las tres primeras posiciones. Mcrae y Grönholm cerraban los cinco primeros en este orden. Petter Solberg 6º, Gilles Panizzi 7º, Richard Burns 8º, Francois Delecour 9º y Toni Gardemeister 10º. Un nivel Top el que se disfrutaba esos años.
4. Rallye Montecarlo 1979.
El primer Rallye que se disputaba dentro de un campeonato mundial de Rallyes creado ese mismo año. El Montecarlo de 1979 será recordado por el final de infarto en un Rallye con 30 tramos y más de 600km cronometrados.
Björn Waldegård dominó el Rallye con el Ford Escort RS1800, a pesar de no ser ya el coche más rápido había sido el más regular y llegó al último día del Turini claramente en ventaja. Markku Alen con el Fiat 131 estaba segundo. Bernard Darniche con el Lancia Stratos estaba a más de 6 minutos, pero en la última noche el francés arriesgó en la monta de neumáticos y empezó a recortar muchísimo tiempo con el Stratos, tanto es así que llegó al penúltimo tramo a solo un minuto y medio de Waldegård.
En ese penúltimo tramo el sueco se encontró "misteriosamente" unas rocas en medio de la carretera, que su copiloto Hans Thorszelius tuvo que bajar a retirar. Con todo esto tendrían que jugarsela en el último tramo, y ahí la velocidad de Darniche con el Stratos le dio la victoria en otro "Monte" polémico y decidido al final. La última victoria del Stratos aquí, con el Ford Escort de Waldegård segundo a sólo seis segundos y el Fiat 131 de Markku Alen tercero. Tres marcas diferentes en el pódium.
Borja Romero.
