Quedan poco más de tres meses para el Rallye Montecarlo y varias marcas tienen que anunciar sus planes para 2027.
De nuevo el futuro del WRC es noticia y nosotros no podemos dejar de hablar de ello. Y es que según avanzan los días van saliendo nuevas informaciones que nos hacen ilusionarnos con lo que vendrá en 2027, pero también tener muchas dudas con el rol de alguna marca que sigue sin pronunciarse.
Y es que en los últimos días hemos visto a Sebastien Loeb probando el Rally One. Esto para nosotros es un bombazo considerable, aunque el propio piloto alsaciano ya ha salido a decir que esto no significa nada, simplemente ha sido una pequeña colaboración con la estructura belga, que no lo esperemos en Montecarlo, por desgracia.
También estos días en la zona centro de Portugal ha estado rodando durante 6 días el equipo Skoda Motorsport con el Fabia Rally2. Un test importante donde varios pilotos "oficiales" como Mikkelsen o Virves se han subido al coche checo, que sonaba de manera diferente, seguramente probando algo nuevo de cara a la temporada que viene.
Por último de nuevo JaSoil Race ha grabado un podcast con Javi Villa, que cuenta cosas interesantes sobre el proyecto de RMC en el mundial. Javi, que recordemos será el primer piloto en probar el coche, se muestra muy ilusionado sobre el potencial del proyecto, que aunque va con retraso en plazos, se espera que debute en Canarias como estaba previsto. El asturiano no descarta que se pueda estar en la pelea, y confía mucho en la igualdad del nuevo reglamento, como había dicho Roberto Méndez en su momento.
Javi Villa también ha mostrado su interés en estar en una prueba del Mundial con el equipo, sería cerrar el círculo para él después de su paso por los circuitos al máximo nivel y la montaña. Sin duda Canarias sería el mejor lugar para estar.
Las marcas y el Kit de la FIA para los Rally2.
Que pasaría si Lancia en 2027 vuelve a ganar un Montecarlo?
Os imagináis a Hyundai dando la campanada con Neuville en la primera prueba del año?
Y si llega Virves con Skoda y vence en Estonia delante de sus paisanos?
Estas oportunidades están ahí el año que viene y parece que estas marcas no se dan decidido.
Todo el mundo sabe que para el año Toyota con el WRC27 es máxima favorita. Es el fabricante más potente, con mayor presupuesto, los mejores pilotos y más horas dedicadas al proyecto que nadie.
Es por eso mismo que estas marcas que tienen la opción de dar la campanada con el Rally2 Kit, una ventana que les abre la FIA para pelear practicamente de tú a tú con Toyota, tienen que utilizarla si o si. Nadie habla de disputarle el campeonato, pero sólo lo que supondría hacer un podium absoluto o ganar una prueba específica. Es una posibilidad real.
Si no son capaces de vencer al gigante japonés, nadie les va a hechar nada en cara, pero sólo la oportunidad de salir a un Rallye en la máxima categoría con la opción de luchar, es algo que ni Lancia ni Skoda tenían en el pasado. Hyundai tenía que gastar una millonada para acercarse a Toyota en los últimos años, no va a ser así con el nuevo reglamento.
M-Sport por su parte tiene clara la jugada. El Rally2 Kit es un movimiento generado por Malcolm Wilson y del que se van a aprovechar al menos en 2027.
Tienen opciones de derrotar a Toyota? Muy pocas, pero seguramente más que en 2026 y gastando mucho menos. Van a poder darle un coche "competitivo" a algún piloto que puede destacar en el próximo año y formar de nuevo a una futura estrella del Mundial de Rallyes.
A mi no me entra en la cabeza que Lancia (Stellantis) que lo ha dicho en varias ocasiones, que si el reglamento iba en dirección al Rally2, no haga el esfuerzo, ya no digo de hacer todo el mundial, pero si de presentarse en Montecarlo con todo. Lo hicieron en 2026 para pelear el WRC2, pero ganar un Montecarlo es muchísimo más que eso.
El caso de Skoda es quizá el más grave. Llevan muchos años generando un gran beneficio con la venta de los Skoda R5 y Rally2. Una gran gestión de lo checos, pero ahora es el momento de devolver a los Rallyes y a la FIA todo eso. Apostar más y tener una repercusión muchísimo mayor, que es estar en la máxima categoría. La FIA debería "obligar" practicamente a estos equipos, si no en el futuro se les podría retirar la homologación de sus coches, no sólo vale hacer negocio.
Parece que el día 15 tras una nueva reunión de la FIA tendremos algún avance en este sentido, darle más potencia a los WRC27 y Rally2 Kit sobre los Rally2 "convencionales", espero que sea un movimiento definitivo para animar a estas tres marcas, con las que de contar en la máxima categoría, tendríamos un campeonato totalmente diferente.
Borja Romero.
