En el podcast de Jasoil Race el patrón de RMC reveló muchas primicias que no conocíamos sobre su proyecto y como está el reglamento de cara a la temporada que viene.
Los que conocemos de hace años a Roberto Méndez sabemos la pasión que le pone a este deporte y también que cuando tiene que hablar, no se va a dejar nada por contar. Y esto es lo que ha hecho estos días en un podcast con Jasoil Race, que en una entrevista de más de dos horas pudo sacar muchos titulares, sobre todo centrando la atención el proyecto del equipo leonés en la máxima categoría para 2027.
Roberto está convencido y lo repitió en varias ocasiones que cree firmemente en el reglamento, incluso diciendo que esta es la mejor decisión de la FIA en su historia. Los coches como ya se había anunciado tienen un precio máximo de 345.000€, pero al contrario de lo que ocurre con los Rally2, lo que dijo Roberto Méndez es que el coche tiene que llevar todo lo necesario para verificar en una prueba mundialista, algo que nunca pasó con los Rally2.
El chasis de estos coches está suministrado por la FIA, es tubular y de medidas igual que el de los Rally1 actuales, por lo que los coches serán algo más anchos y largos que los Rally2.
El equipo español ha confirmado que montará un motor igual que el de Lancia, pero con una preparación propia, ya que Stellantis no accedió a vender motores a los españoles. Esta demostrado que el motor de PSA es el mejor de los Rally2, así que parece una decisión lógica. La caja de cambios será Xtrac y la suspensión Sachs. Roberto está convencido de que contará con el mejor material en estos componentes.
Además RMC ha contratado un equipo de ingenieros de fuera de España, con gente que ha trabajado en la F1 en Honda. Sobre todo el trabajo más dificil para estos nuevos WRC27 se centra en la suspensión, ya que si será diferente a las actuales de los Rally2, por lo que Roberto ya declaró que es lo que más quebraderos de cabeza les está dando.
Se habló por supuesto del papel de la federación en el proyecto. Por lo que Roberto da a entender no deja de ser un "socio con poder". El objetivo principal de la federación es subir en una de las unidades a algún piloto español joven, y ahí centrarán los esfuerzos económicos que puedan aportar al proyecto. Además claro está de el poder que tienen para colaborar en los procesos de papeleos, que no son fáciles en estos casos.
"Estuvimos tres meses entregando documentación para que nos aceptaran el proyecto en la FIA. Me dijeron que con ese presupuesto era imposible hacer la cantidad de test que le dijimos que haríamos, nosotros somos un equipo humilde con 8 o 10 personas, así confiamos en poder hacer los kilómetros previstos".
Como ya se había anunciado Javi Villa será el primer piloto en hacer test. "El primero en subirse al coche seré yo obviamente. Pero luego confío mucho en Javi Villa para los primeros test reales. Trabajando con él me quedo alucinado con el tacto que tiene para sentir el coche y el feedback que transmite. Por eso lo quiero en los primeros kilómetros".
Uno de los bombazos que soltó Roberto fue la confirmación de que Dani Sordo hará test, y si el cántabro queda contento con las prestaciones del coche correrá algun Rallye. "Ya sabréis si el coche es bueno o no, si Dani corre el primer Rallye es que funciona".
"El coche quiero que lo prueben cuantos más pilotos posibles mejor, muchos pilotos que trabajaron conmigo y con los que tengo buena relación saben que van a probar el coche. Esto será aparte de los 10.000 kilómetros que tenemos programados de test". Tenemos la homologación para marzo, tenemos que tener los menos fallos posibles, porque cada Joker de evolución hay que pagarlo luego".
Esperan tener el coche rodando en Diciembre, aunque reconoce que van con bastante lentitud, el objetivo tiene que ser tenerlo casi todo listo en poco más de un mes. La homologación han cogido la de Marzo por lo que ahí el coche tiene que ser el definitivo.
El objetivo del equipo pasa por debutar presumiblemente en Canarias, parece que Croacia está descartado. "Para este año el objetivo es estar mínimo en cinco pruebas. Canarias y Portugal deberían ser las primeras antes de hacer las Américas. Sabéis que entra EE.UU y se mantiene Paraguay, ahí tenemos que estar si o si".
Este es otro de los bombazos que soltó el leonés. Y es que de sudamérica hay mucho interés, muchos que ya quieren adelantar dinero sin ver el coche terminado.
"Vamos a correr con tres coches en cada prueba. Los tres coches que llevemos a América se van a quedar allí ya vendidos, con los repuestos y con todo. Por lo que cuando volvamos a Europa estrenaremos otras tres unidades nuevas".
Roberto Méndez dió un número total de 13 pilotos que quieren un coche de RMC ya. Además uno es un equipo con dos coches.
Otra de las cosas que nos volvió locos es lo que dijo sobre el interés de los equipo y las reuniones con la FIA. Según Roberto todas las marcas están en las reuniones con la FIA sobre el nuevo reglamento. "Al final no les queda otra que estar dentro, el reglamento está garantizado para los próximos 10 años. Skoda sin ir más lejos es la que más cosas pidió en la última reunión. Están Subaru, VW...Hyundai es cierto que es en la que menos movimiento veo, igual es porque ni ellos mismos saben lo que quieren. M-Sport está también construyendo su Rally1, aunque correran de inicio con el Rally2-Kit"
Por si esto os parece poco ojo: "Además Toyota está construyendo un chasis para otro fabricante. Uno que lleva una carrocería practicamente idéntica". Nosotros lo vemos claro....vosotros?
Es cierto que para 2027 no se espera la entrada de ninguna de estas marcas con los nuevos WRC27, pero en los próximos 2 o 3 años parece claro que ahí estarán.
"Nosotros de cara a 2029 vamos a trabajar con Pipo Moteurs, con la base de un motor Volvo 2.0 hacer un 1.6 propio. Es un motor más actuál, ya que el de Stellantis es un motor viejo, creemos que será un avance. Y es que la FIA ya nos dijo que para 2029 o 2030 los coches serán más potentes. De momento como quieren que compitan con los Rally2, estos dos próximos años seguirán así".
Todo el que quiera ver la entrevista completa, con mucho más contenido os dejamos el enlace aquí abajo. Muy recomendable.
Entrevista completa de Jasoil con Roberto Méndez.
