La prueba japonesa es la décima del calendario del WRC y, tras su ausencia en 2009, regresa de nuevo al certamen con su localización en la isla de Hokkaido, ubicada en la zona norte del archipiélago asiático y que tendrá a la ciudad de Sapporo como epicentro neurálgico de la prueba, tal y como se hizo en 2008 tras haber sustituido esta a Obihiro, que albergó su desarrollo de 2004 a 2007.
Aunque se sigue manteniendo la superespecial del Sapporo Dome, una espectacular instalación en la que se realizará un tramo de algo más de kilómetro y medio, que se repetirá a lo largo de cuatro días un total de ocho veces, toda la logística de la prueba así como la zona de asistencia se trasladan al cercano Hokusho Kurotech Tsukisamu Dome, situado a 2,5 km de la anterior y que ofrece mayor funcionalidad, liberando además al citado Sapporo Dome, que de este modo queda exclusivamente para el tramo espectáculo en el cual finalizará, con dos pasadas consecutivas, cada una de las tres etapas, aunque antes también será el encargado de abrir la carrera durante la tarde del jueves, con otros dos pasos seguidos por el mismo.
El recorrido apenas difiere del realizado en 2008, pero aporta alguna novedad interesante. Tanto el primer como el segundo día cuentan con tramos que ya se realizaron hace dos años, aunque durante la última jornada sí se disputarán tres nuevas especiales en las cercanías de Sunagawa Naie, que se repetirán en dos ocasiones cada una. El mismo esquema se repite a lo largo de las tres jornadas, es decir, tres tramos distintos a doble paso, cerrando cada etapa los dos del Sapporo Dome, que de nuevo volverá a atraer la atención de los entendidos y fanáticos aficionados japoneses, ya que su capacidad es de más de 40.000 personas sentadas, desde cuyos asientos se podrán deleitar con un espectacular salto y un túnel, lo que permitirá ver a dos participantes compitiendo en paralelo, como suele se habitual en este tipo de tramos.
En los 310 km de velocidad llama la atención el hecho de que haya un par de tramos muy cortos, como son el de Koyka el segundo día y el de Sunagawa el tercero, ambos enfocados hacia el disfrute de los espectadores, que podrán comprobar con mayor comodidad las evoluciones de los coches sobre tierra, superficie a la que regresa el mundial tras el paréntesis que supuso el asfalto de Alemania.
TRAMOS Y HORARIOS:
Jueves, 9 de septiembre:
Salida desde Tsukisami Dome - 18:20
TC1 Sapporo (1,57 km) - 18:48
TC2 Sapporo (1,57 km) - 18:58
1ª ETAPA.Viernes, 10 de septiembre:
Asistencia A - 09:00
TC3 Iwanke (27,01 km) - 10:28
TC4 Kamuycep (33,66 km) - 11:26
TC5 Kina (9,55 km) - 12:24
Asistencia B - 13:37
TC6 Iwanke (27,01 km) - 15:20
TC7 Kamuycep (33,66 km) - 16:18
TC8 Kina (9,55 km) - 17:11
TC9 Sapporo (1,57 km) - 18:33
TC10 Sapporo (1,57 km) - 18:42
Asistencia C - 19:05
2ª ETAPA.Sábado, 11 de septiembre:
Asistencia D - 09:00
TC11 Nikara (17,68 km) - 10:32
TC12 Sikot (27.76 km) - 11:02
TC13 Koyka (3,57 km) - 11:43
Asistencia E - 13:03
TC14 Nikara (17,68 km) - 15:28
TC15 Sikot (27.76 km) - 15:58
TC16 Koyka (3,57 km) - 16:39
TC17 Sapporo (1,57 km) - 18:33
TC18 Sapporo (1,57 km) - 18:42
Asistencia F - 19:05
3ª ETAPA.Domingo, 12 de septiembre:
Asistencia G - 06:10
TC19 Bisan (9,48 km) - 07:38
TC20 Sunagawa (3,00 km) - 09:06
TC21 Naekawa (17,23 km) - 09:42
TC22 Bisan (9,48 km) - 10:26
TC23 Sunagawa (3,00 km) - 11:52
TC24 Naekawa (17,23 km) - 12:28
TC25 Sapporo (1,57 km) - 14:08
TC26 Sapporo (1,57 km) - 14:17
Asistencia H - 14:40
Podio final en Tsukisami Dome - 15:00
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