Hyundai Motorsport se ha desplazado hasta los Alpes franceses para rodar con el nuevo híbrido, y hemos podido ver por primera vez la nueva arma de la estructura de Alzenau sin su particular vestido de camuflaje, por lo que esta versión debe estar próxima a lo que veremos en el Rallye de Montecarlo, primera cita de la temporada de esta nueva era híbrida en el Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA.
Después de haber rodado con el i20 N WRC Rally1 en su propio centro de pruebas la semana pasada, Thierry Neuville, Ott Tänak y Oliver Solberg lo están poniendo a prueba en un terreno que recuerda más a lo que vendrá en el Rallye de Montecarlo de 2022.
El coche que se está probando esta semana es el fruto de Christian Loriaux, uno de los diseñadores de coches de rallyes más prolíficos del deporte. El belga se unió a Hyundai Motorsport para trabajar en este proyecto desde M-Sport Ford a principios de esta temporada.
Adamo comenta: " El coche actual era un prototipo. Lo montamos bastante rápido para que nos permitiera coger experiencia para hacer el nuevo. Hemos rediseñado la carcasa de la transmisión, hemos rediseñado las partes internas y también hemos rediseñado el diferencial trasero para que sea diferente. El eje de transmisión es diferente porque hemos modificado las líneas, pero el eje de transmisión se ha modificado para que coincida con el nuevo material. El montante es nuevo. Todo es diferente. El taller ha hecho algo increíble, el departamento de compras ha hecho algo brutal. Porque hemos estado allí, y todo lo que han visto que había que cambiar se ha hecho. Así que cada pieza ha sido rehecha en este coche. Se ha hecho un gran trabajo ".
Alberto Novoa.
Foto: wrc.com